滇藏铁路丽江至香格里拉段20座隧道全部完成施工

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7月8日上午，滇藏铁路丽江至香格里拉段哈巴雪山隧道最后一段无砟道床施工完成，将转入长轨铺设阶段，为年内开通运营创造了有利条件。何杰/摄

昆明信息港讯 记者上官艳君 记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，7月8日，滇藏铁路丽江至香格里拉段哈巴雪山隧道施工完成。至此，丽江至香格里拉段20座隧道全部完成施工，转入长轨铺设阶段，为今年内开通运营创造有利条件。

施工人员在哈巴雪山隧道内开展无砟道床检测。龚建强/摄

哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内，全长9.5公里，最大埋深1155米，为I级高风险隧道，是全线重难点控制性工程。隧道地处青藏高原东南缘、横断山脉中段，深山峡谷地貌特征明显，受高地应力、板块构造挤压、断裂带活动影响，建设过程中软岩大变形等地质问题极为突出，被中国专家称为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道。

滇藏铁路金沙江特大桥一桥连两隧，一端是玉龙雪山隧道，另一端是哈巴雪山隧道，将云南省丽江市与迪庆州连通。龚建强/摄

不到10公里的隧道，动车通过只需3分钟，但从2014年动工起，建设者已经为此奋斗长达9年。哈巴雪山隧道建设过程中，中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各方进行大量方案研究与探索实践，形成一套大变形控制技术措施，获得17项国家实用新型专利及发明专利，为中国高原铁路建设提供了极为有益的实践探索和技术经验。

滇藏铁路金沙江特大桥一桥连两隧，一端是玉龙雪山隧道，另一端是施工人员在哈巴雪山隧道内浇筑混凝土。龚建强/摄

滇藏铁路丽江至香格里拉段，位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，是中国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分。该段铁路自丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，全长139.7公里，设计行车时速为140公里。建成通车后，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，极大补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对于维护和促进滇西北民族地区旅游经济发展，以及云南边疆民族聚居区乡村振兴起到重要作用。